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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
失蹤的停車費看前面黑洞洞
??新華社追蹤北上廣津四地停車費，爆出大新聞：車主繳納的停車費與政府財政所得之間存在巨大差額，至少有一半收上來的錢最終沒有進入政府的口袋。其他城市的事情我就忽略瞭，隻看看與廣州相關的消息。報道說，根據廣州市物價局公佈的信息，2013年取得經營權的單位共向市財政繳納經營權有償使用費1346萬元，向所屬區財政部門繳納占道費1489萬元，總計不到3000萬元。但廣州市政協常委曹志偉告訴記者，廣州市交通部門向其答復全市共有約3.5萬個占道停車位，對此，他根據每車位每小時8元、每天有10個小時泊車保守測算，全廣州車主一年需付出停車費約10億元，這意味著僅有約3%的停車費最終收歸財政。如果曹委員對新華社記者的所述屬實，那麼問題來瞭，錢哪兒去瞭？
??這裡必須先排除一個情況，就是報道沒有提及上繳財政的經營權有償使用費的應繳款數是多少。如果3%就是應繳的額度，那就什麼問題都沒有瞭。但是我想起前幾天廣州有咪表公司撤銷停車位的新聞。當時有咪表公司相關負責人接受媒體采訪時透露，按調價前一類咪表道路經營權有償使用費為2800元/車位·年，另加“占道費”每年2400元，共5200元/車位·年。如果裁撤300個車位，一年則少交156萬元。我按一個停車位一年上繳的費用為5200元計算，曹委員所說的全市3.5萬個停車位的應繳款，我算瞭好幾遍，是一億八千兩百萬！這個數與廣州市物價局公佈的“2013年取得經營權的單位共向市財政繳納經營權有償使用費和向所屬區財政部門繳納占道費總計不到3000萬元”相差也實在太大瞭！應收款款1.82億元，實收不到3000萬元，這這這，這盤賬放到哪裡都平不瞭啊！
??如果應繳額度少於已繳額度，那麼隻剩下兩台南市信用貸款增貸種可能，一是沒有繳，二是繳瞭沒有入賬，就是廣州話說的“穿櫃桶底”。無論是什麼情況，關於廣州市停車費的去向，有關部門真的要站出來做個清晰的交待，不為車主市民也要為自己站出來辟謠求清白，否則真會禍及自己。
??這不是在嚇唬人。新華社的報道已經劍指“招標方”。報道說，2011年，廣州市政府對中心城區的占道停車位進行招標，最終電子泊車公司、德生咪表兩傢公司從五個競標者中勝出。然而，根據工商登記信息顯示，電子泊車公司與三傢未中標公司均有關聯關系。而招標方為瞭順利進行招投標，還特意更改瞭投標者的資質門檻。中標公司和未中標公司有關聯關系，這不明擺著是圍標嗎？如果圍標隻是企業行為，那麼特意更改投標者門檻可是政府行為啊，因為招標的正是政府。這算不算是職能部門與志在必得的企業串通一氣(以下省略1000字)呢？新華社這是要把貓尾扯出來的節奏！
??長期以來，廣州大凡涉及道路資源公共交通等明顯屬於公共事務的領域，在市場經營方面都帶有某種合法的壟斷性，總給人以一種“看前面黑洞洞”的感覺，而經營的結果民眾總是怨聲載道，戲文中所說的“定是那賊巢穴”到底有譜沒譜不知道，但是凡有黑洞必有貓膩則是早已被證實的定律。新華社的這則報道可謂重磅炸彈，但能不能炸開冰山一角目前還不得而知。□
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-25/09225942819309406700192.shtml
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